贸易术语：外贸交易的"交接规则"
国际贸易中，买卖双方分处两国，货物要经历出厂、报关、装船、海运、保险、清关等环节。哪一段谁负责、费用谁出、出险谁赔，全靠合同里那几个字母来界定——这就是国际贸易术语（Incoterms），由国际商会（ICC）制定，用于清晰划分买卖双方的责任边界、费用分担与风险转移节点。
目前业界广泛使用的是《Incoterms® 2020》版本，共收录11种术语，按卖方责任由小到大分为四大类别：
- E组（启运类）：只有 EXW（工厂交货），卖方责任最小，买方从工厂提货起承担全部运输与风险。
- F组（主运费未付）：FCA、FAS、FOB，卖方在指定地点交货后风险即转移，主运费由买方承担。
- C组（主运费已付）：CFR、CIF、CPT、CIP，卖方负责安排运输（及/或保险），但风险仍在装运时转移给买方。
- D组（到达类）：DAP、DPU、DDP，卖方承担货物运抵目的地前的全部风险与费用。
海运"三兄弟"：FOB、CFR、CIF 逐一拆解
外贸日常中最常挂在嘴边的，是 FOB、CFR、CIF 这三个仅适用于海运和内河运输的术语。它们回答的是同一个问题：在哪交货、谁付运费、风险从哪一刻转移。
FOB（Free On Board，装运港船上交货，俗称"离岸价"）
卖方负责把货从工厂拖到指定装运港、完成出口报关并装上买方指定的船，承担装船前的一切费用与风险；海运费和国外段保险由买方承担。货物一经装上船，风险即转移——简单说就是"装船前卖方全包，装船后买方全包"。适合买方自有合作货代、或能拿到更低运价的情形。
CFR（Cost and Freight，成本加运费）
卖方在 FOB 基础上多承担一项：订舱并支付到目的港的海运费，但不负责买保险，风险转移点与 FOB 相同，仍是货物装船那一刻。因保险由买方购买，卖方装船后务必第一时间发出装船通知，否则买方来不及投保，途中出险的损失可能被认定由卖方承担。
CIF（Cost, Insurance and Freight，成本加保险加运费，俗称"到岸价"）
卖方在 CFR 基础上再承担海运保险费，以"货价+运费+保险"一口价报给买方。但要注意：虽然运费和保险费都由卖方出，风险转移点依然与 FOB、CFR 一致，货物装上船时即转给买方，海上出险由买方凭保险单向保险公司索赔。按惯例，卖方投保金额通常按 CIF 价加成 10%；合同未约定险别时，卖方只需投保最低险别。
一张表看懂三者区别
三个术语的责任差异，可浓缩为下面几条：
- 出口报关：三者都由卖方办理。
- 海运费：FOB 由买方付；CFR、CIF 由卖方付。
- 海运保险：FOB、CFR 由买方买；CIF 由卖方买。
- 风险转移点：三者一致，均为货物装上船后转移给买方。
- 适用运输：三者都只适用于海运和内河运输。
可以这样记忆：FOB 是"甩手掌柜型"（装船后不管），CFR 是"半包型"（管送货不管保险），CIF 是"全包型"（送货买保险一条龙）。
别混淆：EXW 与 DDP 是责任的两极
EXW（工厂交货）下，卖方只需在工厂备好货，报关、运输、保险全由买方负责，适合买方在当地有完善代理的情况；DDP（完税后交货）则相反，卖方要承担把货运到买方指定地点并完成进口清关、缴税的全部责任，是唯一由卖方负责进口清关的术语，适合卖方熟悉目的国清关、愿提供"门到门"服务时使用。
术语选择与避坑要点
选用哪个术语，本质是在划分风险、费用和话语权，建议从四方面考量：
- 看运输方式：海运选 FOB/CFR/CIF；空运、快递、陆运要用 FCA、CPT、CIP，混用会引发争议。
- 看风险偏好：出口方倾向 C 组术语锁定运输成本，进口方可能偏好 F 组术语延缓付款。
- 看通关能力：买方通关能力弱时，可考虑 DDP 全托管，而非图省事的 EXW。
- 看议价地位：卖方强势可用 D 组术语提利润，买方主导多用 F 组术语压价。
实操中还要警惕几个坑：FOB 条款下买方指定货代，个别不良货代可能"无单放货"，务必收齐尾款或凭信用证再放提单；CIF 报价别为省保费只买最低险别，高货值或高危航线应加保一切险和战争险；CFR 务必及时发装船通知，避免因未尽通知义务而担责。
参考来源：毕瑞出海《国际贸易术语详解：EXW、FOB、CFR、CIF、DDP的区别与应用》；华光源海《3分钟搞懂外贸"三兄弟"：FOB、CIF、CFR到底啥区别？》。